第一步：算清瓦时数（Wh）
瓦时数 = 额定电压（V）× 额定容量（Ah）。比如一块 48V 100Ah 的电池包是 4800Wh。这个数字不是给客户看的参数，而是决定运输归类的核心指标。
锂离子电池按瓦时数分档，档位不同，包装说明（PI 条款）、包装强度、标签要求、能否空运都不一样。单件超过一定瓦时阈值的电池组，多数航司直接不接，只能走海运。
很多工厂的规格书只写「容量 100Ah」，不写电压，也不写总瓦时。这个必须补上，否则连订舱申请表都填不全。
第二步：判断能不能空运
户外电源、便携储能站这类产品，功率做大了以后基本与空运无缘。除了瓦时数，还有两条硬限制：单独运输的锂离子电池通常要求荷电状态不超过 30%，且只能走货机。
能走空运的一般是小容量、单体电池或小型电池包，且要按对应 PI 条款做包装和标识。这个判断我会在预审时给你明确结论，不含糊。
第三步：海运 DG 订舱的资料链
- UN38.3 报告——储能产品的报告要覆盖到电池组型号，不能只拿电芯报告充数
- MSDS——中英文版本，运输方式对应章节要填全
- 危包证——按实际包装办理，木箱、航空箱、纸箱的证书不通用
- 危险品申报单——按 IMDG 规则填报，品名、UN 编号、包装类别要和前面三份一致
储能产品常见的坑是包装和证书不匹配：为了加固换成了木箱，但危包证还是按纸箱办的。这种情况到港必被查。
深圳这类货集中在哪
宝安、龙华、光明、坪山聚集了大量储能和移动电源工厂。这些区域都在常规提货路线上，宝安、龙华、光明、南山、龙岗、福田、罗湖、盐田、坪山、大鹏全域可上门提货。
出口口岸上，储能走海运以盐田为主，欧美线班次密；近洋和东南亚方向可看蛇口、赤湾。
我能帮你做什么
拿到规格书先帮你算瓦时数、定档位，判断空运可行性，再安排海运 DG 订舱、报关、目的国清关缴税和派送到门。资料缺哪份，我列清楚给你。
不确定走哪条渠道？让我先帮你判断
把你的品名、目的地、货量与期望时效发过来，我先做可行性预审，再给方案。国内上门提货，海外送货上门。