美西与美东：怎么算才不吃亏
美西（洛杉矶、长滩）船期最密、海运费最低，但从美西派送到美东仓库要走几千公里卡车或铁路，这部分成本经常被忽略。
美东（纽约、萨凡纳）海运费高一些，但派送到东部仓库距离短，整体可能反而更划算。
正确的比法是：海运费 + 清关 + 港口费 + 派送到具体仓库的卡车费，算到门的总成本，而不是只比海运段。
海运、空运怎么配
海运整柜适合大批量备货，单位成本最低；拼箱适合小批量多批次试销。空运适合断货急补和高值小件，成本高但能救排名。
实操中常见组合是：主力 SKU 走海运备货，Top 款留一部分走空运做应急。这样断货风险可控，成本也不至于失控。
入仓规范：这三条最容易出错
- 货件标签与 FNSKU——标签要清晰、位置固定、不被胶带覆盖。热敏纸褪色是被拒收的原因之一
- 装箱规范——单箱重量、单边尺寸、混装规则都有上限，超了要返工
- 预约时段——旺季预约位紧张，错过要重新排，可能等数天到数周
清关身份：IOR 与 Bond
美国进口需要进口商记录（IOR）和保证金（Bond）。用自己的还是收货人的，决定责任归属和税费路径。DDP 模式下由我方安排的进口方承担清关与缴税。
没有 Bond 无法清关，这是首次发货最常忽略的一项。
带电产品的额外要求
带电池的 SKU 需要 UN38.3 报告，海运走 9 类危险品 DG 订舱。空运看 PI 条款和荷电状态，单独运输的锂离子电池通常要求不超过 30% 且只能走货机。
申报时必须如实报带电属性。把带电产品报成普货，是美国海关查验的重点，后果比多付运费严重得多。
我能帮你做什么
按你的 SKU 和补货节奏，算到门总成本再选港口，做入仓规范预检、订舱、报关、清关缴税、派送到仓。带电 SKU 先做资料预审。
不确定走哪条渠道？让我先帮你判断
把你的品名、目的地、货量与期望时效发过来，我先做可行性预审，再给方案。国内上门提货，海外送货上门。